ATOS液控單向閥在工程機械中的應用

1、在限速平衡液壓回路中的應用。

對于限速平衡要求不太嚴格的工程機械，如塔式起重機的液壓頂升機構，就是以液控單向閥與單向節流閥和單向順序閥配合使用的，如圖1所示。液控單向閥5起著使液壓缸10停留在任何位置時的鎖緊作用，它還同單向節流閥7起著使液壓缸下降時限速平衡作用，單向順序閥6的作用是使控制壓力不受下降速度的影響，達到下降正常平穩。

圖  1  液控單向閥應用在限速平衡液壓回路中

2、在支腿鎖緊回路中的應用。

在輪式起重機、隨車起重機、高空作業車、混凝土輸送泵車、旋挖鉆機和輪式挖掘機等工程機械的支腿鎖緊液壓回路中，每個支腿都要應用到雙向液壓鎖，如圖2所示為代表性的原理圖。

圖  2  液控單向閥應用在支腿鎖緊回路中

其中，液控單向閥7.1是在車輛作業時支承載荷起鎖緊作用，使垂直油缸不“軟腿”；液控單向閥7.2是保證車輛行駛時鎖緊，而使垂直油缸不“掉腿”。

　　3、在吊臂的雙缸伸縮機構需液壓釋壓回路中的應用。
　　汽車起重機吊臂的雙缸伸縮機構由于兩缸切換的兩位三通電液換向閥所致的：在Ⅰ號缸、Ⅱ號缸依次全伸出之后，若先Ⅱ號缸全縮回，再縮回Ⅰ號缸時，Ⅱ號缸異常伸出和若先縮回Ⅰ號缸一段（或更長）時，在Ⅱ號缸無桿腔出現爆管的異常問題。在排查中應用液控單向閥把由于兩位三通電液換向閥在Ⅰ號缸縮回時使通向Ⅱ號缸無桿腔的導油管處產生的憋壓得以釋壓，并使故障排除。如圖3所示。

圖  3  加裝液控單向閥的改進方案

　　4、在汽車起重機伸縮臂油缸有桿腔“支承”回路上的應用。
　　在解決單伸縮油缸和兩級伸縮鋼絲繩組成的4節臂同步伸縮機構的汽車起重機剎車“竄臂”問題中，加裝液控單向閥于伸縮油缸有桿腔，形成“支承”回路，效果很好。如圖4所示。

圖  4  在伸縮油缸有桿腔加裝液控單向閥